What’s in a name?

Als eerste heb ik mij afgevraagd wat ik met de Taunus wil gaan doen als deze klaar is. Dan wil ik hem graag gaan gebruiken voor woon- en werkverkeer (bij mooie dagen), het rijden van mooie ritjes in de omgeving, soms bezoeken van meetings in binnen- en buitenland en eventueel het maken van reizen.

3x Taunus
Meeting met mijn twee van mijn exen

Om bovenstaande te kunnen doen moet de Taunus allereerst betrouwbaar zijn. Daarnaast moet hij ook goed mee kunnen komen met het huidige verkeer en moet er ook makkelijk lange afstanden mee afgelegd kunnen worden. Dus moet de Taunus sportief en comfortabel zijn. Als laatste moet hij uiteraard ook weerbestendig zijn.

In de vorige blog heb ik geschreven dat de vorige motor compleet versleten was. Ik heb er bijna een vastloper mee gehad. Onderaan de snelweg sloeg de motor af en de startmotor kreeg de motor niet meer rond. Na een half uur afkoelen kon ik de auto weer starten. Dit wil ik niet nog een keer. Dus alles wat aan de Taunus gedaan wordt, moet meteen goed en betrouwbaar zijn.

Betrouwbaar !?
Betrouwbaar !?

Om de Taunus sportief te maken moet als eerste het onderstel aangepakt worden, zodat de slappe vering, waarom de Taunus bekend staat, steviger wordt en de auto beter en scherper stuurt. Daarnaast moet de auto over voldoende vermogen beschikken. Het moet geen raceauto worden, maar de nadruk van de Taunus ligt wel op sportiviteit.

Ford Taunus 2.3 S
De sportieve uitvoering van de Taunus TC2, een Ford Taunus 2.3 S

De Taunus moet comfortabel blijven, zodat er ook makkelijk grotere afstanden mee gereden kan worden. De Taunus moet dus ook niet te hard geveerd worden. Daarnaast dragen de air conditioning, stuurbekrachtiging, automatische versnellingsbak, lederen bekleding, getinte ruiten, elektrische antenne, extra binnenverlichting en ander kleine extra’s bij aan het comfort, maar dan moet wel alles werken.

Het dashboard met air conditioning en extra metertjes.
Het dashboard met air conditioning en extra metertjes.

De carrosserie van de Taunus moet tegen vocht kunnen en eventueel zelfs een beetje zout. Daarom moeten alle onderdelen goed tegen alle weersinvloeden behandeld en beschermd zijn.

Als ik alle eigenschappen samenvat dan kom ik uit op “Gran Turismo” en “Sport”. Volgens Wikipedia betekend “Gran Turismo” :

“meestal afgekort tot GT, is een type auto. Voorheen was een GT een wagen die gemaakt is om grote afstanden op hoge snelheid af te kunnen leggen. Het is een sportieve wagen, maar die in tegenstelling tot een echte sportwagen niet volledig gericht is op prestaties ten nadele van comfort.”

Bovenstaande past natuurlijk prachtig bij mijn wensen voor de Taunus. De letters GT komen al voor in naam van deze Taunus. Omdat de nadruk op sportiviteit komt te liggen heb ik aan de naamgeving van deze Taunus ook de “S” toegevoegd. Vandaar dat de volledige naam van deze Taunus wordt:

Ford Taunus 2.3 GT S

Ford GT40, een echte GT
Ford GT40, een echte GT

Op moment van schrijven zijn de benodigde aanpassingen aan de carrosserie uitgevoerd en staat de Taunus bij de spuiter. De meeste onderdelen zijn ook al binnen en liggen klaar om gemonteerd te worden.

In de volgende blogs komt meer aan de orde wat er allemaal aan de Taunus wordt aangepast om de naam “Ford Taunus 2.3 GT S” eer aan te doen.